天水| 嫩江| 尚义| 长乐| 获嘉| 菏泽| 龙海| 南芬| 平远| 南沙岛| 永修| 滨海| 秀屿| 双峰| 廉江| 红岗| 友谊| 墨竹工卡| 岐山| 贾汪| 扎鲁特旗| 四平| 增城| 抚顺县| 东丽| 句容| 潜江| 政和| 布拖| 方山| 蔡甸| 当涂| 奉化| 常州| 晋州| 长宁| 新建| 仁布| 鄂州| 岳普湖| 泌阳| 墨玉| 常宁| 文昌| 海口| 昭平| 碾子山| 公主岭| 常熟| 麦积| 藤县| 新化| 滁州| 卓尼| 尼木| 襄汾| 台湾| 子长| 汉川| 淮阴| 洞口| 天水| 融水| 合川| 乌兰察布| 潼南| 阆中| 夏县| 景谷| 全州| 昭觉| 成安| 科尔沁左翼后旗| 吉水| 台南县| 北戴河| 江华| 南丰| 彭泽| 麦盖提| 桃园| 扎囊| 原平| 襄樊| 平凉| 呼伦贝尔| 木垒| 灵寿| 白朗| 汶上| 龙陵| 安平| 泰来| 成武| 玛曲| 衡南| 西山| 滑县| 信宜| 东乌珠穆沁旗| 周宁| 海晏| 温县| 昂昂溪| 黑龙江| 蓟县| 临江| 湖州| 灵台| 崂山| 连州| 博湖| 巫山| 建德| 白沙| 平利| 哈密| 新沂| 桦川| 隆回| 小金| 桂林| 名山| 五莲| 阳朔| 五莲| 小金| 襄垣| 天等| 黔西| 罗甸| 景谷| 和布克塞尔| 西和| 纳溪| 嘉峪关| 南充| 高淳| 镇江| 宽甸| 永安| 来凤| 沧州| 福州| 潼关| 姜堰| 邵东| 朝阳县| 嘉荫| 江津| 太湖| 宜州| 镇坪| 芜湖县| 阿克陶| 大石桥| 古蔺| 武乡| 卢氏| 湟中| 淮安| 乐清| 汝南| 北辰| 铜山| 贡山| 定日| 喀什| 文县| 甘棠镇| 雄县| 扬中| 峨眉山| 获嘉| 睢县| 特克斯| 阿克陶| 固原| 正定| 乌兰浩特| 城口| 万州| 襄阳| 林周| 长春| 平乐| 合作| 天门| 辽阳市| 华蓥| 永和| 黑龙江| 同仁| 海兴| 浮山| 灌阳| 嘉鱼| 潞城| 陵县| 榕江| 顺昌| 云阳| 包头| 武陵源| 武威| 米泉| 泸州| 黄龙| 阿鲁科尔沁旗| 呼伦贝尔| 嘉兴| 资溪| 中方| 宁南| 崇左| 宁明| 辽宁| 吐鲁番| 鄂温克族自治旗| 新竹县| 高阳| 库伦旗| 澎湖| 陕县| 台山| 饶阳| 栾川| 兰考| 金乡| 滁州| 襄城| 麻江| 冷水江| 德化| 紫金| 鄂伦春自治旗| 密山| 湛江| 汕尾| 新青| 杭锦后旗| 东台| 南丹| 塔城| 盂县| 斗门| 梅河口| 托克逊| 永泰| 珠穆朗玛峰| 乐平| 岗巴| 枣庄| 安塞| 万安| 蒙山| 黄冈| 新乐| 澎湖| 彰化| 琼中| 长沙县| 夏津| 安乡| 百度

习近平接见新调整组建军级单位主官 对各单位发布训令

2019-05-23 15:30 来源:红网

  习近平接见新调整组建军级单位主官 对各单位发布训令

  百度此外,新图实施后京津城际新增复兴号列车31对,调整2对,达到对,约占该线图定高铁列车对的80%。  另据西方媒体报道,乌克兰民间武装称已找到客机黑匣子,并表示愿意将其交出。

    对于这样情况的孩子,学校解决孩子的问题是治标不治本的,关键还是要从家长入手。    “这些问题如果能够解决,可能会令双方都受益,我们一直希望接触,但我们需要知道5月可能出现的结果,以及这一最后期限在多大程度上是动真格的。

  所以民航公司以后应该也不会对机组有这方面的培训。在服务国家重大战略方面,围绕生态文明建设,加强生态修复性人工影响天气作业,全国开展飞机人工增雨作业998架次,飞行时长2834小时,开展地面增雨和防雹作业万次,增雨目标区面积约万平方公里。

  今日财经热点资讯:赛后,赛恩斯解释道:“我们饮水系统出了问题,在前10-15圈的时候,它一直在朝我脸上喷水,所以我那时候喝了太多的水。

戴琳,作为一名鲁能球迷,我必须承认,戴琳与冯潇霆还是有不小的差距,所以肯请大家放过戴老板。

  我感觉很糟糕。

  事实上,在比赛中他的发挥的确失常,停球有失职业水准。    文/本报记者李卓雅

  据悉,上述签约的总计四位马来西亚车手,将会有一名在车队中担当替补车手的角色。

  但是当女协警以满腹委屈的姿态站出来,声称要为自己讨一个清白的时候,至少提醒人们存在着这样的一种可能性,也许事情不是网帖里所说的那样,也许女协警真的是清白的无辜的。他并未排除飞机被击落的可能性。

  ”    实际上,这样的故事并非孤例。

  百度(火箭快讯)

      功能    支持银行卡和电子支付    北青报记者了解到,这种一体机产品是指设备供应商按照北京《更新出租小轿车技术要求》生产的新型装置。英国议会下院数字、文化、媒体和体育委员会主席达米安·柯林斯也要求扎克伯格向英国议会提供相关证据。

  百度 百度 百度

  习近平接见新调整组建军级单位主官 对各单位发布训令

 
责编:

习近平接见新调整组建军级单位主官 对各单位发布训令

2019-05-23 12:43:55 [来源:中国青年报] [责编:蒋俊]
字体:【
百度 所以民航公司以后应该也不会对机组有这方面的培训。

中国青年报·中青在线记者王烨捷

如果天公作美,我国首架国产民用大型客机C919将在5月5日这天开启它的首次蓝天之旅,这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。

从上世纪70年代国产“运十”客机停止研发以来,我国的民用航空业一直处于“买进口货”的状态。

我国的民航旅客周转已经从90年代初期的230.48亿人公里,急速攀升到2015年的7270.7亿人公里,翻了30倍,年复合增速达到15%,但这期间,我们所乘坐的飞机都是“进口货”。

C919从2008年开始研制,到如今即将实现首飞,它的每一个“成长过程”都备受瞩目。在这只国产大鸟的背后,一批又一批青年人才也在茁壮成长,从20世纪初的“70后”,到现在的“80后”、“90后”,C919首飞背后,有着由青年才俊组成的坚实后盾。

来自中国商用飞机责任有限公司(以下简称中国商飞)的数据显示,该公司35岁以下年轻人占70%以上。国际相关领域专家来中国商飞考察时曾发出这样的感慨:“中国大飞机令人印象深刻的不仅是技术,还有它背后那群渴望飞翔的年轻人!”

国产大型客机C919在上海浦东机场进行高滑抬前轮试验。新华社图

570架飞机订单和60%的国产化率

说到C919,不得不说说“国产化”的话题。航空工业的“粉丝”们恐怕不会忘记C919项目启动之初“国产化率大于10%即可”的低标准,而即便是这样的低要求,当时也被一些资深飞行器爱好者认为不易实现;如今,交付下线的成品,不仅拿到了570架的订单,还拥有高达近60%的国产化率。

有人质疑,核心发动机等部件全都来自“进口”,C919到底算不算得上是国产货?

中国青年报·中青在线记者了解到,C919的机头来自成都飞机工业集团,机翼来自西安飞机工业集团,前后机身来自南昌洪都航空工业集团,后机身前段来自沈阳飞机工业集团。

至于大飞机的“内核”,如发动机、通讯导航设备等,C919飞机选择了两条路——一是国外原厂,国内合资;二是原装进口,到一定程度实现部分国产,最终实现全部国产。

“最终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时被设置的“技术市场门槛”,也就是说,一旦某项产品被中国商飞采购,那么它最终的“出路”只有一条——逐步国产化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。

C919项目立项之初,国务院总理李克强就给国产大飞机定过一个基本的原则——自主设计、系统集成、全球采购、逐步国产。

很多人认为,把一些进口的产品组装起来,其实没有什么太大的难度,没有技术含量。但中国青年报·中青在线记者采访发现,对于已经有30多年没有碰过民用大型客机研发的中国人来说,C919的设计生产、制造达标过程本身,就充满了创新和挑战。

以纤维材料为例,C919机身的15%采用了树脂级碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积使用这种材料,而这种材料在传统大型客机的使用率只有1%左右。

别人不用,不是材料不好,也不是价格太贵,而是这种材料对安装精度的要求太高,一般人使用这种材料无法完成它对“对接”要求的精度,因此使用不多。

高远(右一)

上海飞机制造有限公司(以下简称上飞公司)飞机总装车间副主任高远告诉中国青年报·中青在线记者,C919所使用的树脂级碳纤维材料重量轻,同等强度的前提下,它的重量能比一般传统材料轻上80%;它的疲劳寿命也更长,一般金属银材料的使用寿命为20年或6万个飞行小时,而它可以达到30年或9万个飞行小时,结构寿命可以提高50%。

一个问题是,这种材料被用于飞机制造中,要求的对接精度,比火箭还要高出三四个数量级,靠传统的量具来实现“精度”的方法,不适用了。

在C919的制造过程中,中国人第一次实现了大部件的自动对接,通过激光定位和跟踪法,能使得对接精度比过去高出两个数量级。

有了“壳”,芯子怎么办

打个最易懂的比方,如果在飞机的外壳上,凿开一个小洞,再用一块复合材料补上这个洞,你认为应该补到什么程度才算过关?C919的要求是,肉眼看不出补过,“补丁”与原材料之间的“阶差”在0.08毫米以内。

王辉(正中)

0.08毫米是什么概念?它比手机贴膜的厚度要薄上好几个数量级。“肉眼看不见,有经验的师傅用手摸才能摸出差别来。”上飞公司制造工程部副部长王辉告诉记者,如果没有一定的技术水平,就算把一架波音747客机拆卸下来放在你面前,你也不可能再把它组装起来。

王辉说,制造工程部就相当于是一个翻译,它要把上游飞机设计公司的图纸,翻译成一线工人能看得懂的施工方案、工艺流程。即便是这样一个小小的、不起眼的步骤,中国人都要去国外取经。

在C919开工前,上飞公司与麦道合作生产制造过麦道82和麦道90机型的飞机,这一过程中,麦道提供工艺流程,上飞公司负责生产。从一定程度上来说,与麦道的合作,使得上飞公司制造工程部逐步成长,最终才能独立掌握工艺流程。

即便如此,还是有人会感到不屑,不就是造个壳么?“芯子”有多少是中国人的成果?

周琦炜

30岁的周琦炜对此最有发言权,C919上所有与电缆有关的部门,全都归他和他的团队管。他们共有24人,平均年龄30岁上下,但他们承担着一架飞机正常运行最关键的环节——725处线缆的排线布管,15万个零件的安装配组。

这些线缆,就像是人体中的“神经线”“血管”一样,稍有不慎,就会导致“器官”故障。显示器可能不亮,油门杆可能控不住,操纵杆可能会失灵……而所有布线,并不是一张图纸就能解决问题的。

“图纸是主观设计,一切以实物为准。”周琦炜告诉记者,布线常常要向设计团队反映实际情况,很多设计思路在实际布线过程中不能实现,这种时候,布线团队也要承担一部分“设计功能”,向设计师提出修改、反馈意见,再等待设计师重新出具更符合实际的图纸来,“没有天赋,干不了这活儿。”

年轻漂亮的龚文秀,也是负责飞机内部“芯子”管控的。她是上海飞机设计研究院构型管理团队的成员之一。她的工作,就是在首飞前,把整机的技术状态调整到最佳。飞机的导航、通信系统,并不是买来安装就能直接使用的,它需要不断调试,不断纠正系统错误,才能正常运作。

龚文秀的工作,就是“纠偏”。每一次检查,她手里都要提着厚厚一摞工艺规范材料,逐一核对。一些因故没能实现的系统功能,她和她的团队要评估,为什么不能实现?对首飞有什么影响?是否一定必要实现?再做反馈。

缩比试验机

C919之后,“939、949”长啥样

如果说,前述“俊男靓女”们都在为C919首飞做准备的话,那么下面的这一位,则是在为未来的“C939、C949”做准备。

他叫张驰,中国商飞北京民用飞机技术研究中心(以下简称北研)未来产品与技术研究团队的副组长。他和他的团队,负责C919的“未来机型”。他们给自己起了一个颇为梦幻的名字——梦幻工作室,负责“灵雀”项目。

“灵雀”项目,说通俗些,就是设计研发缩小版的大飞机,这种“灵雀”飞机更具有未来感,无人驾驶,体积极小,一台飞机的成本只有C919的百分之一不到。但它,却承载着中国大飞机梦的未来。

灵雀飞机,是一种缩比验证机型。造一架大飞机需要花费极大的成本,并承担创新技术领域的高风险,但缩小版的“灵雀”,成本低,可以更加“梦幻”。

最新款“灵雀B”机身和机翼融为一体,更加经济、更加舒适,它的尾翼只有两片,比一般的三片尾翼飞机阻力更小。

这个全部由30岁左右青年人组成的团队,如今正在为解决机票贵、飞机油耗大这样的世界性难题而做研发。

张驰

“真正的创新,不惧怕失败。”张驰说,这个团队,过去常常收到同行们的建议,“你们这个方案行不行的?可能不行吧?”

但张驰告诉记者,在各种讨论声中,梦幻工作室已经从2012年至今做了9架缩比试验机了,也出现过小飞机起飞后失控、地面调度不成功的案例,“没有失败的,就不是创新,那叫模仿。我们不干这个。”

张驰说,年轻就是梦幻工作室的资本。

中国青年报·中青在线记者了解到,中国商飞目前已累计组建了上飞院C919项目飞机级联合试验青年突击队、上飞公司飞机总装车间C919大型客机系统总装青年突击队等349支青年突击队,命名北研中心复合材料/结构研究团队、试飞中心场务工程青年技术团队等60支青年文明号。

在ARJ21客机试飞取证、航线示范运营,C919大型客机设计研发、总装制造、首飞准备工作中,商飞青年发挥了极大的先锋队和生力军作用——10支青年创新创业团队,成员超过230名,平均年龄不到30岁,承担了C919大型客机控制律攻关等37项民机关键技术攻关。

中青在线上海5月4日电

相关专题:直上云霄!国产大飞机C919首飞来了

相关新闻
技术支持:赢天下导航